氣彈簧與彈黃的基本原理（Maxim）大似同樣，二者全是內(nèi)儲能技術(shù)商品，彈黃是根據(jù)彈性勢能來作功的，而氣彈簧是根據(jù)缸身體儲汽體的縮小(compression)與回彈力來促進(jìn)主缸的活塞桿，使側(cè)倉門進(jìn)行打開與關(guān)掉。因此，氣彈簧內(nèi)儲能技術(shù)密閉性的劣決策其使用期的長度。
氣彈簧應(yīng)用(use)的關(guān)鍵規(guī)定是回彈力或稱升舉力。不銹鋼板氣彈簧基本原理上的壓根不樣，氣彈簧比般彈黃擁有很明顯的勢：速率相對性遲緩、動態(tài)性力轉(zhuǎn)變并不大（般在1：1.2之內(nèi)）、非常容易操縱。因此氣彈簧設(shè)計(jì)方案時(shí)要在考慮升舉力與回彈力的前提條件下，減少壓縮力，盡可能變小壓力差比，保證基礎(chǔ)恒力。那樣才可以超過使用人在關(guān)掉側(cè)倉門時(shí)不費(fèi)勁，能夠使不樣年紀(jì)和精力的大家應(yīng)用時(shí)均感輕輕松松?；A(chǔ)理論上講，壓縮力的尺寸決策回彈力的尺寸，但氣彈簧是用軟性(Flexible)原材料來超過密封性實(shí)際效果，而密封性標(biāo)準(zhǔn)的劣，密封性與摩阻的分歧、潤化與溢漏的分歧是盤根錯(cuò)節(jié)和互相影響的。
氣彈簧(Spring)活塞桿(piston)桿的回彈力速率須擺脫沖擊性速率過快的弊端。在般狀況下，應(yīng)把握先快后慢的標(biāo)準(zhǔn)，防止撞擊力過大而危害側(cè)倉門工作中(job)品質(zhì)(Mass)。
氣彈簧還須具備良的耐高溫、超低溫特性，以確保在不樣地域不樣自然環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)下都能切正常應(yīng)用，般還應(yīng)融入-40—80°C的辦公環(huán)境。可控性氣彈簧基本原理是在密閉式的工作壓力主缸充進(jìn)稀有氣體或是燃?xì)饣衔?，使腔身體的工作壓力高過大氣壓力的好幾倍或是幾十倍，運(yùn)用活塞桿的截面積低于活塞桿的截面積進(jìn)而造成的壓差來保持活塞桿的健身運(yùn)動。
氣彈簧(Spring)撐桿構(gòu)造(Structure)是由門鉸鏈主題活動支座與發(fā)動機(jī)缸體固定不動，門鉸鏈主題活動支座與在缸身體載荷的活塞桿固定不動聯(lián)接，支座與側(cè)倉門框架和車體側(cè)圍框架的支座根據(jù)螺釘連接。
氣彈簧撐桿用以側(cè)倉門工作中(job)基本原理（Maxim）為：側(cè)倉門打開時(shí)，氣彈簧撐桿的活塞桿(pistonrod)在回彈力的功效（role）下慢慢漸漸地外伸發(fā)動機(jī)缸體促進(jìn)的支撐點(diǎn)下，維持打開情況以供應(yīng)用(use)者檢修或拿取行李箱。側(cè)倉門關(guān)掉時(shí)，使用人擠壓側(cè)倉門，因?yàn)闅鈴椈奢^小的壓縮力和側(cè)倉里本身凈重的功效，因此使用人很輕輕松松地將側(cè)倉門歸到且防止側(cè)倉門受碰撞。為確保恰當(dāng)采用經(jīng)濟(jì)發(fā)展適合的氣彈簧撐桿，撐桿的門鉸鏈支座部位十分關(guān)鍵。
氣彈簧撐桿的部位（position)合乎鉸支座健身運(yùn)動次序的設(shè)計(jì)方案(Design)規(guī)定。氣動式支撐桿工作中不可遭受歪斜力或橫著力的功效。決策支撐點(diǎn)安裝部位是。可否精確開展工作中的確保，氣壓桿（氣彈簧）活塞桿往下部位安裝。對于氣彈簧則可依據(jù)其屈伸長短、小長短與工作行程安排，需要回彈力、壓縮力等開展訂制或挑選(Select)相相近的標(biāo)間替代。
氣彈簧(Spring)撐桿具備重量輕，升舉力大，工作中行程安排大，升舉力轉(zhuǎn)變小，裝配線簡易，側(cè)倉門開閉省勁，無沖擊性狀況，行動穩(wěn)定，無噪音等勢。但其制做生產(chǎn)加工精密度及品質(zhì)規(guī)定高，不然將危害可信性及使用期。般適用中、客運(yùn)車。